發電機組(zu)在柴(chai)油機發電機組(zu)體(ti)(ti)(ti)積縮小 溫度(du)迅 速升高，達到柴(chai) 油的燃點。柴(chai)油 被點燃，混合氣 體(ti)(ti)(ti)劇烈(lie)燃燒(shao)，體(ti)(ti)(ti)積迅速 膨脹，推動活塞(sai) 下行，稱為(wei)'作功'。
各汽缸(gang)按一定順序(xu) 依次作功，作用在活塞上 的(de)推力(li)(li)經過連桿變成(cheng) 了推動曲軸(zhou)轉 動的(de)力(li)(li)量，從而帶動曲軸(zhou)旋轉。利用 '電(dian)磁感(gan)應'原理，發(fa) 電(dian)機(ji)就(jiu)會輸(shu)出感(gan)應電(dian)動勢(shi)，經 閉合的(de)負載(zai)回路 就(jiu)能產生電(dian)流。這(zhe)里只(zhi)描 述發(fa)電(dian)機(ji)組最基本 的(de)工作原理。要想 得(de)到可使(shi)用的(de)、穩(wen)定的(de) 電(dian)力(li)(li)輸(shu)
發電(dian)機組在柴(chai)油機發電(dian)機組體積縮小 溫度迅 速(su)升高，達到柴(chai) 油的燃點。柴(chai)油 被點燃，混合氣 體劇烈燃燒(shao)，體積迅速(su) 膨脹，推動活塞 下(xia)行，稱(cheng)為'作功'。
各汽缸按一定順(shun)序 依(yi)次作功，作用(yong)(yong)在活塞上 的(de)(de)(de)推力(li)經過連桿(gan)變成(cheng) 了推動曲軸轉(zhuan) 動的(de)(de)(de)力(li)量，從(cong)而帶動曲軸旋轉(zhuan)。利用(yong)(yong) '電磁感應(ying)'原理，發(fa)(fa) 電機就(jiu)會輸出感應(ying)電動勢，經 閉(bi)合的(de)(de)(de)負載回路 就(jiu)能產生(sheng)電流。這里只(zhi)描(miao) 述(shu)發(fa)(fa)電機組最(zui)基本(ben) 的(de)(de)(de)工作原理。要想 得到可(ke)使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)、穩定的(de)(de)(de) 電力(li)輸出，還需要 一系(xi)列的(de)(de)(de)柴(chai)油機和發(fa)(fa)電機 控制(zhi)、保護器件和 回路。
發電機(ji)組長期運行的五點危害：
1.活塞—汽缸套密封(feng)不好，機油(you)上(shang)竄(cuan)，進入燃燒(shao)室(shi)燃燒(shao)，排氣冒藍煙；
2.對于增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)式(shi)柴油(you)(you)機，由于低載、空載，增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)力低。容易導致增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)器油(you)(you)封（非接(jie)觸(chu)式(shi)）的密封效果下(xia)降，機油(you)(you)竄入(ru)增(zeng)(zeng)壓(ya)(ya)室，隨同進氣(qi)進入(ru)汽(qi)缸(gang)；
3.上竄至汽缸的一(yi)部分(fen)(fen)機(ji)油參與(yu)燃燒(shao)，一(yi)部分(fen)(fen)機(ji)油不能完全燃燒(shao)，在氣(qi)(qi)門、進氣(qi)(qi)道、活(huo)塞頂、活(huo)塞環等(deng)處(chu)形成積炭，還(huan)有一(yi)部分(fen)(fen)則隨排氣(qi)(qi)排出(chu)。
4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度(du)，就會從增壓器的結(jie)合面處滲漏出；
5.也是(shi)非(fei)常重(zhong)(zhong)大的(de)(de)一項危害就(jiu)是(shi)，長期小(xiao)負荷運行，將會更嚴(yan)重(zhong)(zhong)的(de)(de)導致(zhi)運動部件磨(mo)損加(jia)劇(ju)，發動機燃燒環(huan)境惡化等(deng)導致(zhi)大修期提前的(de)(de)后果。
出，還(huan)需要(yao) 一系列的(de)柴油(you)機(ji)和發電機(ji) 控(kong)制、保護器件和 回路。
發電機組長期(qi)運行的(de)五點危害：
1.活塞—汽(qi)缸套(tao)密封不好，機油上竄，進(jin)入燃燒室(shi)燃燒，排氣冒藍煙；
2.對于(yu)增(zeng)(zeng)壓(ya)式柴油機，由于(yu)低載、空載，增(zeng)(zeng)壓(ya)壓(ya)力低。容易導致增(zeng)(zeng)壓(ya)器油封（非接(jie)觸(chu)式）的密封效果下降，機油竄入增(zeng)(zeng)壓(ya)室，隨(sui)同進(jin)氣進(jin)入汽缸；
3.上竄至汽缸的一部分機(ji)油(you)參與燃(ran)燒(shao)，一部分機(ji)油(you)不能完全燃(ran)燒(shao)，在(zai)氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。
4.增壓器(qi)的增壓室內(nei)機油積聚到一(yi)定(ding)程(cheng)度(du)，就(jiu)會從增壓器(qi)的結合面處滲(shen)漏出；
5.也是非常重大的一項危害就是，長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
