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你知道柴油發電機的散熱器溢水是為何嗎？

在水冷式柴油發電機使用中，經常會出現散熱器溢出故障。主要原因如下。
（1）氣缸墊老化損壞。
當氣缸墊在發動機燃燒室附近有輕度傷口時，流出情形比不上氣缸墊推動時明顯。同時，氣缸墊推動后，散熱器不僅流出，而且油因滲水而變質，有利于來判斷。汽缸墊輕微損壞后，只有汽缸工作時才會產生強大的爆發力，使高壓氣體滲入水道。在進氣過程中產生的負壓不足以把水從水道吸進氣缸，此時只出現散熱器溢出而不明顯變質的現象。
（2）噴油器密封套密封不嚴或開裂。
噴油器和氣缸蓋之間有防水套。防水套管與水道相連，封口運行橡膠密封圈。一段時間運行后，主要是因為缸蓋氧化，水套和氣缸蓋相互之間的連接處產生小縫隙，或橡膠氧化導致封口異常。燃燒室的混合氣體利用微小的縫隙滲入通道，容易造成散熱器內的水流出。
發電機散熱器溢水原因
（3）溫度調節器的故障。
冷卻液可分為大循環和小循環。柴油機啟動初期，冷卻液溫度低于90℃時，節溫器關閉。超過設定溫度時，節溫器開度，水路通過兩次水循環。也就是說，根據溫度的不同，溫度調節器的流量也不同。由于長期使用，兩個節溫器生銹后，大循環水路完全打開；另外，根據小循環往復水路截面小，水流量的阻力大，絕大部分水借助大循環往復水路(加油門后，此類的情況愈發明顯)，導致水從散熱器流出。這種現象在國產機中很少見，而且國產機在夏天為了防止機溫過高，有時還會人為地取下節溫器，此時散熱器不會溢出。
（4）泵缸蓋有裂紋。泵工作時，如有暗傷或微小裂紋，壓縮空氣通過裂紋進入水道，然后從散熱器溢出；加速器猛增時，這種現象更為明顯，有散熱器開鍋的假象。
（5）油冷器失靈。
油冷器內的油壓超出水的壓力。油冷器可能會有兩種故障：1。散熱器芯有裂縫或沙眼；2。散熱器芯部與缸油路接口橡膠密封圈封口不緊密。所以，機油進入水中，過多的機油進入水中后從散熱器溢出（這種情況更容易判斷，因為有機油夾著水從散熱器溢出，機油只會減少，不會變質）。
（6）散熱器污垢過多。散熱器的上下水室由幾個分水管連接。如不留意使用，散熱器內囤積的污漬較多，易引起分水管不通，發動機高速時，水部分經泵后流入小循環，其中一部分流入散熱器供水。但由于分水管不暢，水從上水室溢出。此時，當用于單獨觸摸散熱器時，會發現明顯的溫差。排出時，只需拆卸散熱器，疏通下水管道；或在散熱器中加入醋，使發動機運轉5分鐘后換水。經過幾個循環，散熱器基本可以清洗干凈。這種方法方便，成本低。